Дивлюсь я нa небо...

У нас в семье всегда рассказывали и много раз пересказывали то, что произошло 21 июня 1941 года. Они жили в Житомире, а старшая дочь бабушки незадолго до этого поступила в аспирантуру в Ленинграде, жила там в общежитии Всесоюзного института растениеводства (ВИР), Сапёрный пер., 7.

Сапёрный пер., 7

Вообще Ленинград для них казался чем-то фантастическим и невероятным, попасть туда было мечтой жизни. Маме моей было 15 лет, она мечтала о Ленинграде. Бабушка сказала ей, что если прополет все грядки как следует, то поедет с ней в Ленинград. Она прополола, они поехали, взяв с собой лишь летние платьица.

Мама вспоминала о поездке в поезде:

Вспоминаю, как ехала в поезде. Влюбилась. Сколько было в поезде молодых красивых мужчин, и пытались вокруг меня кружиться. А мне – 15. Потом всё оборвалось и кончилось. Ведь я и плакала ночью, когда вышел где-то в Витебске молодой лейтенант Владимир. Веселый, беспокойный, нервный. Ехал к маме.

Они приехали в Ленинград из Житомира 21 июня 1941 года. Поезд почему-то прибыл на Варшавский вокзал (вместо Витебского), и они отправились в общежитие (старшей дочери) Зои. Вечером же все вместе вышли на прогулку по Невскому проспекту. В те времена Ленинград для них был словно Нью-Йорк, что-то за гранью воображаемого. До войны в городе сохранялись остатки прежней роскоши, еще многое выглядело как в царские времена, было много нарядного и шикарного, люди были из того, прошлого времени.


Невский проспект до войны

На маму сильное впечатление произвели цельные окна в старых домах Петербурга. Почему-то она связывала с ними большие надежды, ей казалось, что её счастье состоится именно за такими окнами. И потом она мне часто показывала на такие окна. Что-то она писала потом в своем дневнике, что из-за войны всё рухнуло, мужчин почти не осталось, и "не сбылись ее мечты о цельных окнах"…

На следующий день, 22 июня, они наметили поездку в Петергоф. Не поехали. Потому что по радио передали, что ожидается важное сообщение. Расстроились. Вся жизнь внезапно изменилась. Им предстояло прожить четыре месяца блокады, переправиться по льду Ладожского озера, ехать в теплушке в Казахстан, жить там три года, и только потом вернуться в свой дом в Житомире. Но потом все равно они переехали в Ленинград, чтобы там жить и учиться.

У нас в семье всегда рассказывали и много раз пересказывали то, что произошло 21 июня 1941 года. Они жили в Житомире, а старшая дочь бабушки незадолго до этого поступила в аспирантуру в Ленинграде, жила там в общежитии Всесоюзного института растениеводства (ВИР), Сапёрный пер., 7.

Сапёрный пер., 7

Вообще Ленинград для них казался чем-то фантастическим и невероятным, попасть туда было мечтой жизни. Маме моей было 15 лет, она мечтала о Ленинграде. Бабушка сказала ей, что если прополет все грядки как следует, то поедет с ней в Ленинград. Она прополола, они поехали, взяв с собой лишь летние платьица.

Мама вспоминала о поездке в поезде:

( Collapse )

О, этот страх будет длительным. Или он вообще навсегда. Люди боятся приблизиться друг к другу, дотронуться до поручней и других предметов в общественных местах. Общаются на дистанции. Отказываются от сексуальной жизни.

Как безопасно проехаться в метро. Фотограф снимает руки осторожных пассажиров метро


Фотограф из Бруклина Ханна Ла Фоллетт Райан снимает руки пассажиров в нью-йоркском метро: абсолютно бесстрашные и крайне осторожные, боязливо не прикасающиеся ни к чему в вагонах.

Здесь: мизофобия — боязнь заразиться инфекционным заболеванием, грязи, прикосновения к окружающим предметам; гаптефобия — боязнь прикосновения окружающих людей.

Голубев Дмитрий. Мальчик, лето и паровоз. Ну это точно, как в моих воспоминаниях о детстве. Так и было когда-то, что мы с мамой проходили мимо паровоза, сойдя с поезда.
( Collapse )

Еще когда П*тин заступил, он уже тогда пригласил северокорейского лидера в Москву. Это было в 2001 году. Лидером был отец нынешнего – Ким Чен Ир (1941-2011). Он тащился до Москвы специальным поездом через всю страну, потому что боялся летать самолетом. Тогда еще в России народ был привыкший к свободам, против этого корейского поезда подавали судебные иски за то, что мешает всему и нарушает движение пассажирских поездов и вообще противен. Уже тогда стали ясны симпатии и ориентиры российского руководителя, сидящего во власти двадцать лет.

Ким Чен Ир отдал концы в 2011-м и его сменил сын. Марксисты, что же вы нам врали о «реакционных монархических режимах», в то время как у вас самих – монархии. И ваши тираны после смерти лежат забальзамированные в мавзолеях… Вот это, оказывается, и есть ваш марксизм! (а не его «искажение»).

А теперь «от нашего бункера вашему. Медаль победы Ким Чен Ыну». Воскресшего Ким Чен Ына наградили медалью 75-летия Победы. Как Маршалу, ему вообще-то положен был либо орден Красной Звезды, либо звезда Героя. Ведь всем известно, что он Рейхстаг брал. Видимо, Владимир Владимирович решил подарить ему награду, потому что чувствует к Киму что-то родственное, и даже мечтает иметь такой же порядок, как у него в Северной Корее…


Это какое-то особое, чекистское оскорбление и победы, и медали, и человечности, эстетике и всех нас. Оскорбление Всевышнего.

А ведь это наше порождение, в СССР родили и выпестовали Сев.Корею. И я слышал, как французские коммунисты клялись в любви к Сев. Корее ("только вы одни теперь остались").

См. также:

Визит урода

Бегущий кортеж Ким Чен Ына и проделки его двойника

Мировое мурло

Кто не рыдал, того под суд

Страна пропащих

Метро в Париже открылось в 1900 году. В 50-х годах появились поезда на шинном ходу. Об этом говорится в данном видеоролике. О том, что в вагонах гораздо тише, можно спокойно разговаривать, меньше трясет, и поэтому легче читать и писать. Есть и недостатки шинного метро. Поэтому новые линии на шинах не открываются. Вот как устроено шинное колесо вагона:



Это видео конца 1950-х г.г.

Стоит обратить внимание на людей: Париж был белый. Заселение Франции (и в первую очередь Парижа) иммигрантами из стран Третьего мира , в основном, арабами и неграми, началось в 1975 году при правом президенте Жискаре д*Эстене. Это был общий Большой Проект для европейских народов. Проект народозамещения. Кстати, тогда же, в конце 50-х г.г., появились первые советские иммигранты. В основном, это были женщины, вышедшие замуж за французов. В те времена они с легкостью находили работу переводчиков, а гражданство получали сразу же, на второй день полицейский приносил им на дом французский паспорт.

Еще одно видео парижского метро 1950 года, к 50-летию метрополитена.

Тевяшов Василий Александрович (1986) «В пути»
( Collapse )

Ох, хороший был вокзал! Его снесли в 1996 г., и это место теперь даже трудно идентифицировать. Интересно было то, что поезд продвигался к вокзалу прямо по улицам города, и дальше, по проспекту Чавчавадзе, где тоже имелись рельсы, он заезжал, что выглядело необычно.


ул. Чавчавадзе в Батуми, на которую заезжали поезда.

На вокзале был зал ожидания и буфет, где всегда можно было купить вино в разлив. Подбиралась компания, завязывался разговор. Как говорят, была «обратная биологическая связь» с людьми, они не стояли, уткнувшись в смартфоны.( Collapse )

Теггинг, или граффити. Мне противно смотреть на измалеванные стены, вагоны. А всем как бы ничего. Ездил электричкой на Витебский вокзал в Петербурге, так по дороге, при подъезде городу, все стены, все заборы, заводские трубы, часто также железнодорожные вагоны плотно искрашены этими однообразными граффити (тегами).

А вот меня интересует другой аспект этого дела: откуда деньги на краску? Чтобы закрашивать такие обширные поверхности, требуется много краски (из баллончиков?), сколько же это должно стоить? Тем более, что, по всей видимости, занимаются этим молодые люди, которые ничего не зарабатывают. Вот в чем вопрос.

Я помню историю этой фигни в ее развитии. В конце 1980-х г.г. «теги» только стали появляться во Франции. Стены вагонов метро и пригородных поездов все были расписаны, живого места не оставалось. По-французски люди, занимающиеся этим, назывались «тагёрами» (tagueurs), в газетах писали, что это, мол, такая «молодежная субкультура». (На самом деле явление это пришло из Америки, где первоначально враждующие криминальные группировки метили свои участки).

Постепенно теггинг стал продвигаться на восток. Я тогда часто ездил поездом из Парижа в Петербург и мог наблюдать это продвижение. В Германии много, а Польше и Чехии лишь единичные теги. Переезжаешь в Бресте или в Гродно границу с Белоруссией – она, синеокая, чиста, как девственница, ни одного граффити. И так было долго, не переваливалось оно через границу постсовка. В 2001-м году был в Чехии, там уже начался расцвет теггинга.

И лишь в середине 2000-ных (или к концу их?) в России стали появляться пока что только единичные теги. Т.е. лет через двадцать после Западной Европы. Сейчас полностью догнали. Всё безобразно измалёвано. Это не оживляет пейзаж. От этого уныло становится.

Во Владивосток приехал лидер Северной Кореи. Вообще Сев. Корея это порождение СССР, ее лидеры были когда-то выращены в сталинском совке и заброшены на Корейский полуостров. Сатанисты выродили из своего чрева сатанистов.

Отец нынешнего уже приезжал в Россию Путина. По приглашению последнего. Кажется, в 2001 году. Тоже на бронированном поезде и через всю страну. Тогда народ еще свободный был, жаловались в суды, что своим бронированным поездом мешает и нарушает жизненный распорядок. А Путин показал тогда свои приоритеты – кого он хочет видеть в первую очередь. Урода.

Сейчас сын его приехал на том же бронированном поезде. Лицо отвратное, инфантильное, толстое, сладкое жрет в больших количествах.


А посмотрите как это у*бище волнуется за свою жизнь, как охранники постоянно бегут рядом с его автомобилем:

///